Berechnung möglicher Eingriffe bei Last:
Betrachtet wird die Anzahl der möglichen Leeranläufe ωo, die in den Tabellen zu den Motoren-Eigenschaften angegeben sind, um innerhalb der Grenzen der Übertemperatur, die durch die Isolierklasse "IC. F" auferlegt werden, sowie der maximal zulässigen Übertemperatur für die Aufrechterhaltung des Nennbremsmomentes aus der Reibdichtung (dem Belag) zu bleiben. Die Anzahl der stündlichen Starts ergibt sich aus folgender Versuchsformel:
mit:
ξ und γ ergeben sich aus den folgenden experimentellen Diagrammen jeweils in Abhängigkeit der Drehmomente [Nm] und der in Frage kommenden Massen [kg].
Entsprechend ist der dimensionslose Koeffizient γ eine Funktion des Verhältnisses zwischen den Trägheitsmomenten der aufgebrachten Last Jc [kg m2] und der rotierenden Massen des Hauptmotors Jm [kg m2] γ = f (Jc/Jm), während der dimensionslose Koeffizient ξ eine Funktion des Verhältnisses zwischen dem Widerstandsmoment Cr [Nm] und dem Startdrehmoment des Hauptmotors Ca [Nm] ist, ξ = f (Cr / Ca).
Jc = Trägheitsmoment der Last [kg m2]
Jm = Trägheitsmoment des Motors [kg m2]
Cr = Widerstandsmoment der Last [Nm]
Ca = Anlaufmoment des Motors [Nm]
γ = f (Jc/Jm)
ξ = f (Cr/Ca)
Für Massen mit Zylindersymmetrie berechnet sich das Trägheitsmoment J nach folgender Formel:
mit: M [kg] ist die Masse der rotierenden Masse, während R [m] der Radius des zylindrischen Symmetrievolumens ist.
Ein klassisches Beispiel ist der Rotor und die Welle eines asynchronen Elektromotors.
Betrachtet man die Trägheitsmomente der Welle J1 und des Rotors J2, so werden diese algebraisch summiert, um das Gesamtträgheitsmoment J = J1 + J2 [kg m2] zu erhalten, da sie um die gleiche Rotationsachse rotieren.
Wenn die Rotationsachse nicht die gleiche ist, ein typisches Beispiel für Riemenscheiben und Treibriemen, ist es notwendig, eine Transportfrist zu berücksichtigen.
Berechnung der Bremszeit tf [s]
Zur ungefähren Bestimmung der Bremszeit kann folgende Formel verwendet werden:
mit:
Jtot = Gesamtträgheitsmoment der Motorwelle [kg m2]
n = Motordrehzahl [min-1]
Cf = Bremsmoment [Nm]
Cr = Widerstandsmoment der aufgebrachten Last [Nm] mit Vorzeichen + wenn das Vorzeichen im Bremsmoment übereinstimmt, - im umgekehrten Fall
tB = Reaktionszeit der elektrischen Bremse [s]
- 7 ms Bremse in A.C.
- 20 ms Bremse in D.C. (schnell)
- 80 ms für D.C. Bremse (normal)
Danach wird die Bremse entsprechend den zwei Variablen ωc und tf gewählt
Einfahren Bremsbelag
Die Nennbetrieb der Bremse wird nach einigen Eingriffszyklen erreicht, so dass sich die Reibdichtung setzen kann.
Bei den angegebenen Bremsmomenten handelt es sich um die mittleren statischen Drehmomente, die kleinen technischen Schwankungen unterliegen können. Der zu berücksichtigende Bereich beträgt ± 20% bei der eingefahrenen Bremse.
