Avviamento progressivo
Sono motori nei quali viene installata una ventola/disco speciale in ghisa, che funge da volano energetico, ritardando al momento dell’avviamento il raggiungimento della velocità di regime.
Questo perché essendo l’energia cinetica del corpo ventola Ec = (1/2)Jω2 [J], al momento dell’avviamento il motore deve spendere lavoro per avviare il volano supplementare e ciò implica l’impiego del tempo di avviamento a parità di tutte le altre condizioni.
Volani per motori |
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Tipo |
Peso volano (kg) |
Inerzia volano (kgm2) |
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63 / 71 |
1,0 |
0,00101 |
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80 / 90 * |
2,8 |
0,00347 |
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100 / 112 * |
4,7 |
0,00991 |
|
132 * |
7,1 |
0,0227 |
|
160 |
9,0 |
0,0639 |
|
180 / 200 |
9,0 |
0,0639 |
* Ventola pesante in ghisa
Avvolgimento simmetrico
Avvolgimento bifase distribuito simmetricamente sulla circonferenza di macchina, fatto funzionare in regime monofase con condensatore sempre inserito.
È usato dove è necessario invertire il senso di rotazione del motore in modo circuitalmente semplice.
In genere ha un funzionamento più silenzioso rispetto un avvolgimento monofase tradizionale, a scapito di una minore coppia di spunto% (-20%).
Avvolgimento deflussato
Avvolgimento nel quale si sono adottati criteri di progetto per cui le potenze ottenute, a parità di ogni altra condizione, sono inferiori rispetto allo standard, e di conseguenza le sovratemperature sono modeste.
Viene utilizzato in quelle applicazioni gravose, ad esempio a bassa velocità di rotazione, dove l’autoventilazione del motore è scarsa.
