Beschreibung und Funktionsprinzip
Elektromagnetische Bremse mit negativem Betrieb, deren Bremswirkung bei fehlender Stromversorgung ausgeübt wird. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, übt die Erregerspule (7), die nicht mehr versorgt wird, nicht die magnetische Kraft aus, die notwendig ist, um den beweglichen Anker (1) zu halten. Dieser wird durch die Druckfedern (2) gedrückt und komprimiert die Bremsscheibe (3) einerseits auf dem Motorflansch (6), auf der anderen Seite auf dem Anker selbst, wodurch die Bremswirkung ausgeübt wird.
Zulässige Änderung der Nennversorgungsspannung der Bremse ± 10%.
Einstellung
Es können zwei verschiedene Arten der Anpassung vorgenommen werden.
Einstellung des Luftspaltes
Für den korrekten Betrieb muss der Luftspalt S zwischen dem Elektromagnet (7) und dem beweglichen Anker (1) innerhalb der Grenzen der in der Tabelle (Snom-Smax) angegebenen Werte liegen. Die Einstellung erfolgt durch Einwirkung auf die Gewindebuchsen (12), wobei mit einem Dickenmesser überprüft wird, ob der gewünschte Luftspalt Snom erreicht ist.
Einstellung des Bremsmoments
Erreicht wird dies durch Einwirkung auf den Einstellring (9) gemäß den Angaben in der Tabelle erreicht (Cn = Nenndrehmoment - ΔC = Drehmomentänderung für die Verzahnung).
Bei einem manuellen Entriegelungshebel (8) muss nach dem Einstellen des Bremsmoments der Freihub des Hebels vor Beginn der Freigabe durch Einwirkung auf die Befestigungsmuttern des Hebels selbst eingestellt werden.
Bremseingriffszeit
Im Falle der Bremse in D.C. ist es möglich, die Bremszeit zu verbessern, indem die Bremsleistungszufuhr direkt durch einen Schalter unterbrochen wird
Bremse DC |
56 |
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
132 |
160 |
180 |
200 |
|
Snom [mm] |
0,15 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
0,40 |
0,60 |
0,60 |
|
Smax [mm] |
- |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,70 |
0,80 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Cn [Nm] * |
1,0 |
4,0 |
4,0 |
8,0 |
16,0 |
32,0 |
60,0 |
80,0 |
150,0 |
260,0 |
400,0 |
|
ΔC [Nm] |
- |
0,10 |
0,10 |
0,36 |
0,60 |
1,20 |
1,50 |
2,10 |
2,10 |
2,50 |
2,50 |
|
Bremszeit [ms] |
30,0 |
45,0 |
50,0 |
70,0 |
90,0 |
120,0 |
180,0 |
210,0 |
230,0 |
250,0 |
250,0 |
|
Schnellbremszeit [ms] |
20,0 |
25,0 |
30,0 |
40,0 |
45,0 |
60,0 |
110,0 |
140,0 |
180,0 |
220,0 |
220,0 |
|
Freigabezeit [ms] |
12,0 |
15,0 |
30,0 |
35,0 |
50,0 |
65,0 |
75,0 |
90,0 |
110,0 |
130,0 |
130,0 |
|
Schnellfreigabezeit [ms] |
8,0 |
12,0 |
20,0 |
25,0 |
35,0 |
45,0 |
60,0 |
70,0 |
90,0 |
110,0 |
110,0 |
|
Leistungsaufnahme[W] |
20,0 |
20,0 |
20,0 |
25,0 |
35,0 |
55,0 |
55,0 |
65,0 |
65,0 |
70,0 |
70,0 |
|
Geräuschbelastung [dB] ** |
39,0 |
36,0 |
36,0 |
37,0 |
37,0 |
38,0 |
38,0 |
39,0 |
42,0 |
45,0 |
45,0 |
|
Maximale Geschwindigkeit [rpm] |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
1800 |
1800 |
1800 |
|
Gewicht [kg] |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
2,2 |
3,1 |
8,3 |
8,3 |
12,0 |
14,3 |
24,8 |
36 |
Erhöhte Geschwindigkeit für INTORQ (LENZE) Bremsen, Kontakt mit UT Neri aufnehmen
* Feststelldrehmoment
** Richtwerte für das Bremsen
1. Beweglicher Anker
2. Federn
3. Bremsscheibe
4. Mitnehmer
5. Motorwelle
6. Motorflansch
7. Elektromagnet
. Entriegelungshebel
9. Einstellring
10. Seeger
11. Staubschutzring
12. Gewindebuchse
S. Luftspalt
13. Schutzring IP65
