Description et fonctionnement
Frein électromagnétique à fonctionnement négatif, dont l'action de freinage s'exerce en l'absence d'alimentation; quand l'alimentation s'interrompt, la bobine d'excitation (7), n'étant plus alimentée, n'exerce plus la force magnétique nécessaire pour retenir l'ancre mobile (1), laquelle, poussée par les ressorts de pression (2), comprime le disque du frein (3) d'un côté sur les brides du moteur (6), de l'autre sur l'ancre elle-même, exerçant ainsi l'action de freinage.
Variation de la tension d'alimentation nominale frein admise ±10%.
Réglage
L'on peut effectuer deux types différents de réglage.
Réglage de l'entrefer
Pour assurer un bon fonctionnement, l'entrefer S entre l'électroaimant (7) et l'ancre mobile (1), doit être compris dans les limites de valeurs indiquées dans le tableau (Snom-Smax) ; le réglage se fait en agissant sur les douilles filetées (12), en s'assurant au moyen d'un épaisseur-mètre que l'on a atteint la valeur d'entrefer souhaitée Snom.
Réglage du couple de freinage
Il s'obtient en agissant sur la bague de réglage (9), selon les indications du tableau (Cn = couple nominal - DC = on de couple pour crantage).
En présence d'un levier de déblocage manuel (8), une fois réglé le couple de freinage, il faut régler la course libre du levier avant le début du déblocage, en agissant sur les écrous de fixation du levier.
Temps d'intervention du frein
En cas de frein en D.C., il est possible d'améliorer le temps de freinage, en interrompant directement l'alimentation du frein au moyen d'un interrupteur.
Frein DC |
56 |
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
132 |
160 |
180 |
200 |
|
Snom [mm] |
0,15 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
0,40 |
0,60 |
0,60 |
|
Smax [mm] |
- |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,70 |
0,80 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Cn [Nm] * |
1,0 |
4,0 |
4,0 |
8,0 |
16,0 |
32,0 |
60,0 |
80,0 |
150,0 |
260,0 |
400,0 |
|
ΔC [Nm] |
- |
0,10 |
0,10 |
0,36 |
0,60 |
1,20 |
1,50 |
2,10 |
2,10 |
2,50 |
2,50 |
|
Temps de freinage [ms] |
30,0 |
45,0 |
50,0 |
70,0 |
90,0 |
120,0 |
180,0 |
210,0 |
230,0 |
250,0 |
250,0 |
|
Temps de freinage rapide [ms] |
20,0 |
25,0 |
30,0 |
40,0 |
45,0 |
60,0 |
110,0 |
140,0 |
180,0 |
220,0 |
220,0 |
|
Temps de relâchement [ms] |
12,0 |
15,0 |
30,0 |
35,0 |
50,0 |
65,0 |
75,0 |
90,0 |
110,0 |
130,0 |
130,0 |
|
Temps de relâchement rapide [ms] |
8,0 |
12,0 |
20,0 |
25,0 |
35,0 |
45,0 |
60,0 |
70,0 |
90,0 |
110,0 |
110,0 |
|
Puissance absorbée [W] |
20,0 |
20,0 |
20,0 |
25,0 |
35,0 |
55,0 |
55,0 |
65,0 |
65,0 |
70,0 |
70,0 |
|
Bruit [dB] ** |
39,0 |
36,0 |
36,0 |
37,0 |
37,0 |
38,0 |
38,0 |
39,0 |
42,0 |
45,0 |
45,0 |
|
Vitesse maxi [t/min] |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
1800 |
1800 |
1800 |
|
Poids [kg] |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
2,2 |
3,1 |
8,3 |
8,3 |
12,0 |
14,3 |
24,8 |
36 |
Vitesse majorée pour freins INTORQ (LENZE), contacter le ST Neri
* Couple de stationnement
** Valeurs indicatives pour le freinage
1. Ancre mobile
2. Ressorts
3. Disque frein
4. Dispositif d'entraînement
5. Arbre moteur
6. Brides moteur
7. Electroaimant
8. Levier de déblocage
9. Bague de réglage
10. Seeger
11. Anneau antipoussière
12. Douille filetée
S. Entrefer
13. Anneau de protection IP 65
