Motoren für Wechselrichter (Serie IN)
Aus mechanischer Sicht ist es bei der Auswuchtung von G6.3-Rotoren nach ISO 1940-UNI 4218 möglich, 3-mal die Nenndrehzahl des Motors im Feldschwächungsbereich ohne Rotor-Stator-Kontakte zu erreichen.
Es gibt einen Stahleinsatz im Sitz des Lagers, der mit einer bestimmten Sicherheit Radialbewegungen des Außenrings vermeiden kann (nach Ermessen des technischen Büros). Bei diesem Motortyp ist das Lager durch einen geeigneten elastischen Ring vorgespannt, wodurch das mechanische Restspiel in den Lagern behoben wird.
Für die von uns verwendeten Größen sind die Lager ausgeführt mit einem Kugelkranz und einer Drehzahl von 10,000 U / min (U / min), eine weitere Garantie für die Haltbarkeit und Laufruhe des Motors.
Aus elektrischer Sicht sind die Motoren mit speziellen Doppelschicht- und verkürzten Windungen ausgestattet, um unerwünschte Drehmomentoberschwingungen zu eliminieren und entsprechend, die Anforderungen von Drehzahlregelungen zu erfüllen. Verlustarme Magnetplatten werden immer mit einem günstigen Verhältnis (Stator-Nut/Rotor-Nut) verwendet. Spezielle, verstärkte Isolationssysteme werden verwendet. Mit diesem Motortyp kann man ihn etwa 2-mal abschwächen, wobei die Typenschildleistung konstant gehalten wird (2p - 6000 U / min). Dies gilt für 2- und 4-polige Motoren, die mit der maximalen Sternspannung Y betrieben werden.
Aus elektrischer Sicht sind die Motoren mit speziellen Doppelschicht- und verkürzten Windungen ausgestattet, um unerwünschte Drehmomentoberschwingungen zu eliminieren und entsprechend, die Anforderungen von Drehzahlregelungen zu erfüllen. Verlustarme Magnetplatten werden immer mit einem günstigen Verhältnis (Stator-Nut/Rotor-Nut) verwendet. Spezielle, verstärkte Isolationssysteme werden verwendet. Mit diesem Motortyp kann man ihn etwa 2-mal abschwächen, wobei die Typenschildleistung konstant gehalten wird (2p - 6000 U / min). Dies gilt für 2- und 4-polige Motoren, die mit der maximalen Sternspannung Y betrieben werden.
Sie können diesen Motortyp, der an Δ angeschlossen ist (und vom Umrichter gespeist wird), weiter verwenden, um ein konstantes Nenndrehmoment bei Stern-Nenn-V Y, mit Prüfung der Wärmeleistung zu erzielen.
Beispiel:
Ein 230V/400V/50Hz-Motor wird angeschlossen an Δ und auf ein konstantes Drehmoment bis 400V/87Hz gebracht.
Die zur Verfügung stehenden Leistungen sind jene aus dem Katalog. Wenn der Betrieb unter 50 Hz oder mit anderen als den Nennwerten erfolgt, ist der Einsatz von Servolüftung erforderlich.
Einphasige Motoren mit hohem Drehmoment
Diese Motoren sind mit Vorrichtungen versehen, die den Zweck haben, parallel zum Betriebskondensator einen Anlaufkondensator anzuschließen, der, nachdem der Motor gestartet wurde, automatisch abgeschaltet wird, indem abhängig von der verwendeten Vorrichtung unterschiedliche Größen erfasst werden. Die beim Start [Nm] erzielbaren Antriebsmomente sind vergleichbar mit denen eines äquivalenten Drehstrommotors.
Elektronischer Kondensator (ME)
Ein zeitgesteuertes elektronisches Gerät, das in die Hülle eines imprägnierten Papierkondensators integriert ist.
Diese Vorrichtung aktiviert, wenn der Motor mit Strom versorgt wird, wenn der Anlaufkondensator parallel zum Betriebskondensator geschaltet ist, einen Zeitgeber, der nach einer gewissen Zeit den Anlaufkondensator trennt, wodurch das hohe Anlaufdrehmoment erhalten wird, ermöglicht Start-Stopp-Zyklen alle 6 Sekunden.
Klixon (MA)
Es ist ein amperometrisches Relais, das bei einem hohen Einschaltstrom, durch eine Spule und einen beweglichen Anker mit elektrischem Kontakt wirkt, die Kraft einer Gegenfeder überwindet und den Betriebskondensator parallel zum Startkondensator schaltet
Wenn der Motor gestartet wird, fällt der aufgenommene Strom ab und die Gegenfeder kann dieses Mal die elektromagnetische Kraft der Spule überwinden, und daher den Startkondensator abschalten
Dieses Gerät ist in verschiedenen amperometrischen Leistungen erhältlich und gemäß den UL- und CSA-Standards zugelassen.
Fliehkraftschutzschalter (MC)
Es ist ein sehr stabiles Gerät, da es die Motorumdrehungen pro Minute erfasst. Es besteht aus einem rotierenden Teil, der auf der Motorwelle befestigt ist, einem elektrisch isolierten Teil, der auf dem hinteren Schild am Motor befestigt ist, und einem Aluminiumgehäuse mit mechanischem Schutz und Dichtungen, die den Schutz IP 55 des gesamten Gehäuses gewährleisten. Der vollständige Schutz des Motors mit Fliehkraftschutzschalter in IP 55 mittels einer Aluminiumkappe ist eine exklusive Eigenschaft der Firma NERI (auf Anfrage).
Ohne Schutzkappe (stan- dard):
Schutzschalter im Motor (außer IEC 100)
Dieses Gerät hat einen normalerweise durch Feder geschlossenen Kontakt. Wenn der Motor zu drehen beginnt, übt die Zentrifugalkraft, die auf zwei sich drehende Massen auf der Welle wirkt, eine Kraft aus, die nach dem der Nennanzahl Windungen den Widerstand der Feder durch Öffnen des Kontakts überwindet und den Startkondensator für den Erhalt eines hohen Anlaufmoments trennt.
Kann nach UL- oder CSA-Standards (auf Anfrage) zugelassen werden
