Généralités
L'on prévoit l'emploi de freins à pression de ressorts, solidement calés sur un bouclier en fonte dans la partie arrière du moteur. Dans la série S, le bouclier peut être en aluminium. Ils sont alimentés en courant continu ou en courant alternatif, à action négative (positive sur demande). L'action de freinage se manifeste en l'absence d'alimentation de la bobine du frein, l'on est par conséquent en présence de freins négatifs sauf frein positif (Tab. 18). La classe d'isolement de ces freins est la « Classe F ».
En ce qui concerne les moteurs, de type monophasé, triphasé et à double polarité, ils suivent fidèlement les caractéristiques déjà illustrées dans ce catalogue du point de vue mécanique et électrique, à l'exclusion de l'encombrement axial, qui augmente du fait de la présence du frein. Le joint de frottement (garniture) de nos freins est sans amiante, selon les Directives Communautaires les plus récentes en matière d'hygiène et de sécurité du travail.
Tous les corps frein sont protégés contre les agressions atmosphériques au moyen de peintures et/ou zingage à chaud. Les pièces les plus sujettes à usure sont traitées dans des atmosphères spéciales qui confèrent des propriétés remarquables de résistance à l'usure des pièces.
L'arbre des moteurs autofreinants a, en série, le creux hexagonal arrière.
N.B. : freins ATEX seulement de stationnement
Tension d'alimentation
En ce qui concerne les tensions d'alimentation standard des freins, elles sont de 230/400 V ±5%/50Hz pour les freins triphasés (N.B. : alimentation directe si les freins sont standard, tandis que l'alimentation est séparée s'ils sont pour Convertisseur), tandis que pour les freins en courant continu elles sont de 230V±10% 50/60Hz du côté A.C. du dispositif d'alimentation du frein. En effet, les freins en courant continu nécessitent un dispositif d'alimentation pour fonctionner sur réseau A.C.
Pour les tensions d'alimentations spéciales, sur demande, pour les freins en courant alternatif, des tensions dans la plage (24 ÷ 690Vac) sont disponibles, avec des fréquences 50/60 Hz. En continu, des tensions dans la plage (24 ÷ 295Vd.c.).
Milieu d'installation
Le degré de protection électrique du frein est IP54 standard. Le degré de protection mécanique du frein monté sur le moteur est IP54. Une attention spéciale doit être accordée au choix de la protection du frein, en fonction du milieu d'utilisation ; en effet, dans des milieux avec présence d'eau nébulisée ou en général très humides, ou présentant des poudres dans l'atmosphère, ou encore présentant des atmosphères huileuses, il est obligatoire de monter des protections mécaniques supplémentaires de la façon indiquée ci-après (anneau antipoussière).
Temps d'intervention des freins D.C.
Les dispositifs d'alimentation peuvent être choisis en fonction des temps de freinage souhaités (Tab. 19). En effet, à cause de la rotation inertielle du moteur, les bornes du frein reçoivent de l'énergie même après l'interruption de l'alimentation par le réseau (si elles sont branchées dans la boîte à bornes).
Cela entraîne un temps de retard du freinage qui peut se révéler indésirable. Pour éliminer ce retard, l'on a recours à l'interruption du circuit d'alimentation frein directement sur la bobine de ce dernier, ce qui empêche l'énergie inertielle du moteur de maintenir le frein sous tension.
L'on peut par conséquent, au moyen des tableaux suivants, effectuer le choix des temps de freinage souhaités.
Bruit
Les freins utilisés pour les grandeurs de moteur que nous produisons restent amplement au-dessous des limites imposées par les Directives communautaires en matière de protection des travailleurs contre les risques d'exposition au bruit pendant le travail.
Cette limite est approximativement de 140dB pour la pression sonore instantanée non pondérée.
Particularités fournies sur demande
Levier de déblocage manuel :
Il permet, par déplacement du levier, dans la direction côté cache-ventilateur du moteur, le déblocage du frein et la possibilité de manœuvre au moyen d'une clef hexagonale.
En effet, du côté cache-ventilateur, est présent un orifice débouchant qui permet d'atteindre la tête de l'arbre moteur où se trouve l'orifice hexagonal de manœuvre.
Freins à action positive (dispositif d'alimentation sur demande) :
l'action de freinage s'exerce en présence d'alimentation de la bobine du frein, tandis que le moteur est libre si le frein n'est pas alimenté.
Alimentation séparée du frein :
Elle s'obtient au moyen d'une boîte à bornes auxiliaire, sur laquelle sont fixées les bornes des bobines du frein, située à l'intérieur du cache pour boîte à bornes du moteur.
Sont disponibles sur demande des caches pour boîte à bornes majorés pour autofreinants IP65.
Sur les moteurs à double polarité autofreinants, à ventilation commandée, tension moteur 400 V/690 V, tension frein 24 V, série IN, l'alimentation séparée est standard.
Sur les moteurs autofreinants, avec tension d'alimentation 400V / 690V, le frein est à alimentation séparée à V 230V / 400V si triphasé (AC).
Si les freins fonctionnent à vitesse variable, ne pas dépasser les limites indiquées dans les tableaux 15 / 16 / 17 / 18 (en cas de doutes, demander au service technique Neri Motori).
Couples de freinage majorés :
Il est possible, sur demande, d'avoir des freins à couples de freinage majorés, par rapport aux standards indiqués dans les tableaux suivants.
A titre indicatif, il est possible d'avoir le couple du frein utilisé sur la grandeur de moteur supérieure à celle considérée.
Degrés de protection supérieurs :
Sont disponibles sur demande deux degrés de protection IP supplémentaires :
Frein FP pour ascenseur :
le tableau ci-dessous indique les performances (couple de freinage / vitesse maximale) des freins électromécaniques série FP, selon les critères prescrits au paragraphe 12.4.2 de la norme UNI EN 81-1 / 1999.
Grandeur moteur |
Couple de freinage nom. [Nm] |
Vitesse max [min-1] |
|
71 |
8 (2x4) |
3600 |
|
80 |
16 (2x8) |
3600 |
|
90 |
32 (2x16) |
3600 |
|
100 |
64 (2x32) |
3600 |
|
112 |
120 (2x60) |
3600 |
|
132 |
160 (2x80) |
3600 |
|
160 |
300 (2x150) |
1800 |
|
180 |
520 (2x260) |
1800 |
|
200 |
800 (2x400) |
1800 |
Augmentation de la vitesse pour les freins INTORQ (LENZE) contacter UT Neri
Frein double - applications théâtrales silencieuses :
freins à ressort en version double, appropriés pour l'emploi dans les ascenseurs et les applications théâtrales.
La construction mécanique à deux freins à ressort complètement indépendants.
Grandeur moteur - Grandeur frein |
Couple de freinage nom. [Nm] |
Vitesse max [min-1] |
|
71 (02) |
1,75 + 1,75 |
3600 |
|
80 (03) |
2,50 + 2,50 |
3600 |
|
90 (04) |
5,00 + 5,00 |
3600 |
|
100 (05) |
13,00 + 13,00 |
3600 |
|
112 (06S) |
25,00 + 25,00 |
3600 |
|
132 (06) |
37,50 + 37,50 |
3000 |
|
160 (07) |
50,00 + 50,00 |
3000 |
|
180 (08) |
125,00 + 125,00 |
1500 |
|
200 (09) |
150,00 + 150,00 |
1500 |
