Descrizione e funzionamento
Freno elettromagnetico con funzionamento negativo.
L’alimentazione della bobina freno è prevista nell’esecuzione standard con collegamento in morsettiera motore. La tensione standard di alimentazione del gruppo freno è 230/400V ±5% 50Hz.
L’azione frenante si esercita in assenza di alimentazione; quando si interrompe l’alimentazione la bobina di eccitazione (1), non essendo più alimentata, non esercita la forza elettromagnetica necessaria a trattenere l’ancora mobile (2), la quale spinta dalle molle di pressione (14) comprime il disco (3) da una parte sulla flangia del motore, dall’altra sull’ancora stessa, esercitando così l’azione frenante.
Regolazione
Si possono effettuare due tipi diversi di regolazione:
Regolazione del traferro
Per un corretto funzionamento, il traferro S fra elettromagnete (1) e ancora mobile (2) deve essere compreso nei limiti di valori indicati in tabella (Snom-Smax); la regolazione si effettua agendo sulle viti di fissaggio (10) e sui dadi di bloccaggio (11), controllando mediante spessimetro che sia raggiunto il valore di traferro desiderato Snom.
Regolazione della coppia frenante
Si ottiene agendo sulle viti senza testa (12), secondo le indicazioni della tabella (Cn = coppia nominale - ΔC = variazione coppia per un quarto di di giro di vite).
In presenza di leva di sblocco manuale (5), una volta regolata la coppia frenante, occorre regolare la corsa libera della leva prima dell’inizio sblocco, agendo sui da- di di fissaggio della leva stessa.
Freno AC
|
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
132 |
160 |
180 |
200 |
|
Snom [mm] |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
0,40 |
0,40 |
|
Smax [mm] |
0,40 |
0,40 |
0,40 |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
0,55 |
0,55 |
0,60 |
0,60 |
|
Cn [Nm] * |
5,0 |
5,0 |
10,0 |
20,0 |
40,0 |
60,0 |
90,0 |
200,0 |
400,0** |
400,0** |
|
ΔC [Nm] |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Tempo frenata [ms] |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
8,0 |
8,0 |
10,0 |
10,0 |
|
Tempo frenata rapida [ms] |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Tempo di rilascio [ms] |
20,0 |
20,0 |
35,0 |
60,0 |
90,0 |
90,0 |
100,0 |
150,0 |
180,0 |
180,0 |
|
Potenza assorbita [VA] |
55,0 |
55,0 |
95,0 |
150,0 |
185,0 |
380,0 |
500,0 |
650,0 |
650,0 |
650,0 |
|
Corrente assorbita [A] Δ
λ |
0,17 |
0,17 |
0,21 |
0,28 |
0,63 |
1,18 |
1,38 |
1,64 |
1,64 |
1,64 |
|
0,10 |
0,10 |
0,12 |
0,16 |
0,36 |
0,68 |
0,79 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
|
|
Rumore [dB] *** |
68,0 |
68,0 |
69,0 |
69,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
|
Max velocità [rpm] |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
1800 |
1800 |
1800 |
|
Peso [kg] |
1,3 |
1,3 |
1,9 |
3,0 |
9,7 |
9,7 |
10,3 |
14,7 |
24,5 |
36,0 |
* Coppia di stazionamento
** Freno a doppio disco
*** Valori indicativi per la frenata
1. Elettromagnete
2. Ancora mobile
3. Disco freno
4. Trascinatore
5. Leva di sblocco
6. Anello antipolvere
7. Anello di protezione IP65
8. Molla antagonista
9. Tubetto distanziatore
10. Vite di fissaggio freno
11. Dado di bloccaggio
12. Vite senza testa
13. Vite di fissaggio leva di sblocco
14. Molla di pressione
S. Traferro
