Beschreibung und Funktionsprinzip
Elektromagnetische Bremse mit positivem Betrieb, deren Bremswirkung bei vorhandener Stromversorgung ausgeübt wird. Wenn die Stromversorgung des Elektromagneten (6) fehlt, da der bewegliche Anker (1) durch die von der Ringfeder (4) ausgeübte Kraft festgehalten wird, ermöglicht sie entsprechend, eine freie Drehung der Welle (5).
Wenn die Erregerspule (6) versorgt wird, übt diese die magnetische Kraft aus, die notwendig ist, um den beweglichen Anker (1) anzuziehen, der die Kraft der ringförmigen Feder (4) überwindet und die Reibungsdichtung (3) fest verbunden mit dem Stator beansprucht. Da (1) weiter durch die Zunge (5) fest mit der Antriebswelle (8) verbunden ist, wird somit die Bremswirkung ausgeübt.
Die Standardspannung für diese Art von Bremse ist 24 V.D.C. mit möglichen Schwankungen (von ± 10% des Nennspannungswertes).
Dieser Bremsentyp ist in Klasse "B" isoliert.
Einstellung des Luftspaltes
Für den korrekten Betrieb muss der Luftspalt S [mm] zwischen dem Elektromagneten [(3)+(6)] und dem beweglichen Anker (1) innerhalb der Grenzen der in der Tabelle (Snom-Smax) angegebenen Werte liegen. Die Einstellung erfolgt, nachdem der Bremskörper unlösbar am Motor befestigt wurde, indem die selbstblockierende Schraube (7) zur Einstellung des Luftspalts betätigt wird und mit einem Dickenmesser überprüft wird, ob der gewünschte Luftspalt erreicht ist.
Dieser Vorgang ist mit der Bremse bei Raumtemperatur durchzuführen.
Bremseneingriffszeit
Bei einer Gleichstrombremse, die von einer Wechselstrom-Diodenbrücke gespeist wird, ist es möglich, während des Bremsens schnelle Bremseingriffe zu erzielen, indem spezielle Stromversorgungen verwendet werden.
Bremse POS.DC |
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
132 |
160 |
180 |
200 |
|
Snom [mm] |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
Smax [mm] |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Cn [Nm] * |
7,5 |
7,5 |
15,0 |
30,0 |
60,0 |
60,0 |
120,0 |
240,0 |
480,0 |
480,0 |
|
Bremszeit [ms] |
40,0 |
100,0 |
120,0 |
140,0 |
200,0 |
230,0 |
280,0 |
340,0 |
340,0 |
340,0 |
|
Schnellbremszeit [ms] |
30,0 |
45,0 |
60,0 |
70,0 |
85,0 |
100,0 |
115,0 |
140,0 |
140,30 |
140,50 |
|
Freigabezeit [ms] |
20,0 |
20,0 |
16,0 |
16,0 |
13,0 |
13,0 |
12,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
|
Leistungsaufnahme [VA] |
11,5 |
11,5 |
16,0 |
21,0 |
28,0 |
28,0 |
38,0 |
45,0 |
70,0 |
70,0 |
|
Geräuschbelastung [dB] ** |
35,5 |
35,5 |
36,0 |
36,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
44,5 |
44,5 |
44,5 |
|
Maximale Geschwindigkeit [rpm] |
6000 |
6000 |
5000 |
4000 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
3600 |
* Feststelldrehmoment
** Richtwerte für das Bremsen
1. Beweglicher Anker
2. Flansch für Nabe
3. Kupplungsdichtung
4. Federring
5. Welle
6. Spule
7. Mutter zur Einstellung des Luftspaltes
8. Schlüssel
S. Luftspalt
